发布日期：2023-05-08
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电动汽车热管理专用泵
电动汽车热管理专用泵
2020-11-19 14:23
对于纯电动汽车来说，动力系统主要考虑的热管理就是电驱动系统和电池。
电驱动系统包含电机控制器和电机，这部分的热管理相对来说比较简单，而且也比较成熟。对于功率比较小的电驱动系统，有采用自然冷却和风冷的形式，这个与VCU的控制没有多大关联，一般这种配置的电动车也没有VCU，功率比较大的电驱动系统，都是采用液冷形式，里面设计复杂的水道，通过液体的流动带走热量，这个时候，一般驱动液体的专用泵都是由VCU进行控制的，VCU控制这个水泵，水泵的选择以及VCU的标定对能耗也会产生一定影响，做的比较粗糙的话影响还比较大。
选择固定转速的水泵话，对于VCU控制来说会比较简单，就是温度高了水泵开始工作，温度低了水泵就停止工作，但中间也要考虑避免频繁开关水泵，这需要VCU标定来控制，尽量平衡冷却、水泵保护与节能三者的需求。
相对电驱动系统，电池的热管理方案就比较复杂了。现在使用的电池温度不能太高也不能太低，所以电池的热管理包含了降温和升温。
电驱动系统包含电机控制器和电机，这部分的热管理相对来说比较简单，而且也比较成熟。对于功率比较小的电驱动系统，有采用自然冷却和风冷的形式，这个与VCU的控制没有多大关联，一般这种配置的电动车也没有VCU，功率比较大的电驱动系统，都是采用液冷形式，里面设计复杂的水道，通过液体的流动带走热量，这个时候，一般驱动液体的专用泵都是由VCU进行控制的，VCU控制这个水泵，水泵的选择以及VCU的标定对能耗也会产生一定影响，做的比较粗糙的话影响还比较大。
选择固定转速的水泵话，对于VCU控制来说会比较简单，就是温度高了水泵开始工作，温度低了水泵就停止工作，但中间也要考虑避免频繁开关水泵，这需要VCU标定来控制，尽量平衡冷却、水泵保护与节能三者的需求。
相对电驱动系统，电池的热管理方案就比较复杂了。现在使用的电池温度不能太高也不能太低，所以电池的热管理包含了降温和升温。
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